Hur uppnås bombarriärens anti-kraschfunktion?

När antalet stadsfordonsanvändare gradvis ökar, har många vägkorsningar eller parkeringsplatser antagit Automatic Number-plate Recognition (ANPR) teknologi. Den mest framträdande applikationen är på parkeringsplatser. Nu har flera stora parkeringsplatser, som bostadsområden, köpcentra, flygplatser med mera, renoverats. Parkeringsprocessen har förbättrats från den traditionella metoden att flytta kortet till den nuvarande License Plate Recognition (LPR). Detta har kontinuerligt förbättrat effektiviteten i parkeringsverksamheten. Kontinuerliga förbättringar och tekniska innovationer förbättrar inte bara effektiviteten av fordons in- och utfart från parkeringsplatsen, utan minskar också avsevärt den tidigare frekventa förekomsten av fordon som träffas av barriärportar. Så vilka anti-fordonsolyckstekniker används i det smarta ANPR-systemet?

Installera ANPR-systemet för fordon vid dörrar, utomhusparkeringar eller underjordiska in- och utgångar. ANPR-kamerorna fångar och registrerar fordon som går in eller ut, och aktiverar sedan bombarriären för att släppa dem, vilket möjliggör en snabb in- och urstigning utan någon som helst interaktion från användaren. ANPPR-systemet integrerar elektriska barriärer, terminaler för passerkontroll, matriigenkänning, spoldetektorer och annan åtkomstutrustning för att beräkna och begränsa parkeringstiden för varje fordon. Den innehåller också stöldskydds- och anti-hoppningsfunktioner, vilket möjliggör effektivare identifiering och hantering av fordon som passerar genom in- och utgångar.

1. Anordning mot krossning av tryckvågor

Även känd som hinderförebyggande och stötförebyggande, består det huvudsakligen av installationen av en återgångsanordning för hinderförebyggande. När bommens spärrstolpe går ner och kommer i kontakt med ett fordon eller torv (kontaktkraften justeras) utsätts gummilisten som placeras under bommens spärrstång för motstånd. Den intelligenta avkastningen för att förhindra hinder förvandlar omedelbart falltillståndet till ett stigande tillstånd. Debombarriärstolpen höjs automatiskt för att förhindra att den träffar bilar eller människor.

Den här anti-krossningsanordningen består av tre delar - anti-krossande gummilister, luftrör av gummi och tryckvågsbrytare. När bombarriärstolpen sjunker och dess botten träffar ett föremål deformeras gummiluftslangen under tryck och den interna förseglade gasen överför trycket till tryckvågsomkopplarsensorn. När trycksensorn känner av trycket avger den en signal till manöverspaken på bombomsstolpen, vilket gör att bombarriärstången höjs automatiskt, vilket förhindrar olyckor orsakade av automatisk sänkning av bombomstången. När föremålet tas bort återgår formen på gummiröret till det normala, och bombarriärstolpen sjunker igen.

2. Infraröd anti-smash

Denna metod är att installera infraröd strålningsanordningar på båda sidor om ingångs- och utgångsbombarriärgrindarna. När grindstolpen sänks, om ett fordon kommer in och de infraröda strålarna blockeras, kommer en signal att skickas för att driva grindstolpen att stiga automatiskt, och svaret är snabbt.

3. Jorda sensorspolen för att förhindra krossning

Marksensorspolar (även kända som induktionsspolar eller fordonsdetekteringsspolar) är en vanlig fordonsdetekteringsteknik i parkeringsbarriärsystem. Deras anti-krossningsfunktion upptäcker i första hand närvaro och rörelse av fordon, vilket säkerställer attbombarriärstolpen faller inte av misstag och slår i fordon eller fotgängare. Markavkänningsspolar är främst beroende av elektromagnetisk induktion, detekterar induktansförändringar orsakade av fordon och kontrollerar höjningen och sänkningen av bombarriärstolpen. Deras främsta fördelar är stabilitet och låg kostnad, men de måste kombineras med andra sensorer (som radar och infraröd) för att kompensera för deras oförmåga att upptäcka fotgängare.

4. Radar mot krossning

Boombarriärradar antikollisionsteknik använder i första hand radarsensorer för att upptäcka hinder eller rörliga föremål under barriären i realtid, vilket förhindrar bombomsstolpen från att kollapsa och orsaka kollisioner om fordon eller fotgängare inte har passerat den helt. Vanligt använda 24 GHz eller 77 GHz radar sänder ut elektromagnetiska vågor och tar emot reflekterade signaler för att detektera avstånd, hastighet och rörelseriktning för föremål underbombarriär. Genom att analysera frekvensförändringarna av de reflekterade vågorna avgör radarn om ett föremål närmar sig eller drar sig tillbaka, och skiljer mellan statiska hinder (som parkerade fordon) och rörliga föremål (som fotgängare och husdjur).