Hur implementerar man en Anti-Tailgating-lösning för Airport AB Speed ​​Turnstile Gate?

I flygplatssäkerhetssystem är "anti-tailgating" en av de största utmaningarna för att säkerställa passagerarnas säkerhet och upprätthålla ordningen i flygtrafiken. Speciellt i känsliga områden som säkerhetskontroller, VIP-områden och tillträdesvägar för besättningar är traditionella vändkorsar med en dörr benägna att utsättas för säkerhetsrisker där "en person skickar sitt ID och flera personer smyger sig in." FlygplatsenAB hastighet vändkorsgrindlösning, baserad på dubbeldörrsförreglingsteknik och ett intelligent verifieringssystem, uppnår målet om "precis verifiering för en person, en ingång" genom det dubbla skyddet av "fysisk isolering + intelligent identifiering", vilket gör den till den föredragna lösningen för säkerhetsuppgraderingar på flygplatser. Den här artikeln kommer att noggrant analysera implementeringsprocessen för denna lösning ur fyra perspektiv: lösningsdesignlogik, huvudkomponenter, implementeringsprocess och fördelar.

Grundläggande logik i lösningsdesignen: Eliminera luckor med förregling och förbättra effektiviteten med intelligens.

Den grundläggande logiken i anti-baksvanslösningen för AB-hastighets vändkorsgrind består av att bygga en "entry-verification-release-lock"-hanteringsprocess med sluten slinga genom koordinerad kontroll av de två grindarna (Gate A och Gate B) och multidimensionell intelligent verifieringsteknik. Dess grundläggande principer kan sammanfattas i tre punkter: för det första, "dubbeldörrsförregling", vilket betyder att när grind A är öppen tvångslåses grind B, och när grind B är öppen stängs grind A automatiskt, vilket fysiskt förhindrar kollaps; för det andra, "intelligent verifiering", som säkerställer den unika identiteten för den person som passerar genom att använda multibiometrisk identifiering; och för det tredje, "onormal länkning", som omedelbart aktiverar ett larm och låser porten vid upptäckt av smygande, klättring eller andra onormala situationer, vilket utlöser ett snabbt svar från flygplatsens säkerhetssystem. Denna lösning tillämpas främst på scenarier som att ansluta flygplatssäkerhetsväntplatser med säkerhetskontroller, internationella/inrikes flygtransferbanor, dedikerade besättningsbanor och ingångar till kontrollerade flygplatsområden. Den uppfyller Luftfartsverkets ledningskrav "hög säkerhet" samtidigt som den säkerställer ett effektivt passagerarflöde.

Huvudlösningskomponenter: Maskinvaruanslutning + systemstöd, skapa ett tredimensionellt säkerhetsnätverk

En komplettspärrlösning med en anti-baklucka AB hastighet vändkors grind kräver exakt hårdvaruanslutning och intelligent mjukvarusystem kontroll. Huvudkomponenterna inkluderar fyra moduler:

1. Hårdvara för vändkors med dubbla grindar förreglade: "Första försvarslinjen" mot kollaps

Val av vändkors bör baseras på flygplatsens prestanda och scenariekrav, prioritera sidoportar och svänggrindar (för områden med hög trafik) och höghastighetsportar (för VIP eller kontrollerade områden). Huvudkonfigurationerna inkluderar:

Först, en förreglingskontrollmodul med en integrerad länkkontroll för att säkerställa realtidssynkronisering av de två dörrarnas status och kompatibilitet med nödfunktionen "automatisk dörröppning och avstängning". för det andra anordningar mot klättring och klättring utrustade med sensorer för infraröd strålning och tryckavkännande remsor för att förhindra att passagerare kläms och för att upptäcka klättringsbeteende; tredje, passagestatusindikatorlampor som tydligt indikerar "ingen inträde", "inresa tillåten" och "onormal väntan" med röda, gröna och gula färger, vilket vägleder passagerarna att fortsätta på ett ordnat sätt.

2. Multidimensionell intelligent verifieringsterminal: "Huvudväktaren" för identitetsverifiering

För att undvika problem som avvikelser mellan identifiering och fysiska dokument, samt proxyåtkomst, använder verifieringsterminalen multimodal igenkänningsteknik för att uppnå korrekt identitets- och dokumentverifiering. Den grundläggande konfigurationen inkluderar: en ID-kortläsare, en ansiktsigenkänningskamera och en fingeravtrycksigenkänningsmodul (valfritt, för speciella grupper som flygbesättning). Avancerade konfigurationer kan lägga till en skanningsmodul för boardingkort, som möjliggör trippelverifiering (ID-kort, boardingkort och ansiktsigenkänning), som kan anslutas direkt till flygplatsens flygsystem för att säkerställa att passagerarinformationen matchar flygdetaljerna.

3. Centralt styrsystem: Lösningens "intelligenta hjärna".

Som kärnan i lösningen måste det centrala styrsystemet uppfylla tre huvudfunktioner: för det första, styra anslutningen av utrustning, samla in realtidsdata om statusen för dubbeldörrs vändkorsgrindarna och verifieringsterminalen, och exakt kontrollera öppnings- och stängningssekvensen för grindarna; för det andra, hantera personalinformation, ansluta till passagerarinformationssystemet och flygplatsens säkerhetssystem, underlätta batchimport och realtidssynkronisering av passagerar- och personalinformation, och upprätta olika åtkomstbehörigheter för personal (t.ex. 24-timmarsåtkomst för besättnings- och passageraråtkomst begränsad till flygschemat för samma dag); tredje, statistik och dataspårbarhet, registrerar automatiskt åtkomsttid, personalinformation och verifieringsresultat och genererar realtidsloggar för onormala situationer, vilket underlättar efterföljande konsultation och spårbarhet.

4. Larm- och anomalikopplingsmodul: En "snabbresponsmekanism" för riskhantering.

Lösningen innehåller en larmmekanism på flera nivåer för att säkerställa snabb avvikelsehantering: För det första lokala larm: vändkors är utrustade med hörbara och visuella larm som aktiveras omedelbart efter att obehörig åtkomst eller påtvingat inträde upptäcks efter en misslyckad verifiering; för det andra, systemkoppling: larminformation skickas till flygplatsens säkerhetsledningscentral i realtid, samtidigt som platsen för anomalien och bilder på plats visas (kräver integration med övervakningssystemet); tredje, nödkoppling: i händelse av nödsituationer som bränder eller jordbävningar kan det centrala styrsystemet aktivera "nödläge" med ett enda klick och låsa upp båda grindarna samtidigt för att säkerställa snabb evakuering av personal.

Komplett implementeringsprocess: från implementering till felsökning, säkerställer effektiv implementering

Implementeringen av anti-tailgating ABhastighet vändkorsgate måste följa en process av exakt planering, standardiserad installation, rigorös felsökning och personalutbildning för att garantera sömlös integration med flygplatsens befintliga säkerhetssystem.

1. Preliminär planering: Bestämma lösningen baserat på scenariot

Gör först en platsundersökning för att fastställa installationsplatsen (till exempel måste tillräckligt med köutrymme reserveras vid ingången till säkerhetskontrollen och ingången till checkpointen bör vara nära övervakningspunkter); för det andra, bestämma antalet grindar baserat på trafikvolym, typiskt konfigurera "1 uppsättning Gate AB + 2 checkpointterminaler" per kanal, med ytterligare tillfälliga kanaler tillagda under rusningstid; slutligen, samordna med flygplatsens informationsavdelning för att klargöra standarder för datagränssnitt, säkerställa datakompatibilitet mellan checkpointterminalerna, flygkontrollsystemet och säkerhetssystemet.

2. Utrustningsinstallation: Standardiserad konstruktion säkerställer säkerhet

Installationsprocessen måste strikt följa principerna för "installation utan ström, exakt fixering och standardiserade ledningar": Vändkors måste fästas på golvet med expansionsbultar för att säkerställa horisontell stabilitet, med ett mellanrum på mindre än 5 mm mellan vändkorset och golvet; installationshöjden för verifieringsterminalen bör vara 1,2 till 1,5 meter för att undvika bakgrundsbelysning och andra hinder; vid kabeldragning måste man skilja mellan högspänning (220 V strömförsörjning) och låg spänning (verifierings- och styrsignaler), med hjälp av isolerade ledningar för att förhindra signalstörningar. Efter installationen ska området rengöras och gångvägen jämnas ut.

3. Systemfelsökning: Scenariosimulering för att verifiera effektiviteten

Felsökning är ett avgörande steg för att säkerställa lösningens effektivitet. Flera scenarier måste simuleras och verifieras ett efter ett: Först, felsökning av grundläggande funktioner, testning av förreglingslogiken för de två dörrarna (om dörr B är låst när dörr A är öppen) och verifieringshastigheten; För det andra utförs onormala scenariotester, som simulerar åtta vanliga anomalier såsom "tailgating", "proxyverifiering" och "tvingad inträde", vilket verifierar noggrannheten hos larmmekanismen och dörrresponsen; För det tredje felsöks länkfunktionen, vilket verifierar smidigheten i överföringen av larminformation, länkningen av övervakningsskärmen och aktiveringen av nödläge; och för det fjärde utförs stresstester som simulerar en genomströmning på 50 personer/minut under rusningstid för att säkerställa stabil och smidig drift av systemet.