Vad utgör kärnarkitekturen och operativa moduler för en anti-kollisionssvingport?
En tvåvägs antikollisionslagportbestår huvudsakligen av en huvudsidagrindanordning och en sekundärsidagrindanordning. Huvudsidans grindanordning inkluderar grindhuset, huvudkontrollmodulen, extra kontrollmodul, motorkontrollmodul, gränssnittsdisplaymodul, summer, inkommande trafikindikatorlampa, inkommande kortläsare, infraröd sensormottagaruppsättning och huvudsidans flaxande grindstruktur. Den sekundära sidans grindanordningen inkluderar grindhuset, utgående trafikindikatorlampa, infraröd sensorsändaruppsättning, utgående kortläsare och sekundärsidans flaxande grindstruktur. Grindanordningarna på huvudsidan och sekundärsidan hos den tvåvägs anti-kollisionsslaggrinden är anslutna med en bryggkabel.
Huvudfunktionsmodulerna i den dubbelriktade svänggrinden inkluderar en sensormodul, en huvudstyrenhetsmodul och en systemkommunikationsmodul.
1. Huvudstyrenhetsmodul: Den dubbelriktade huvudkontrollmodulenslagporttar först emot statusdata för fotgängarpassage som samlats in av den extra kontrollmodulen, bedömer sedan fotgängarpassage baserat på passageigenkänningsalgoritmen, och styr driften av indikatorpanelerna och summern baserat på bedömningsresultatet. Dessutom skickar den styrkommandodata till motorstyrmodulen via CAN-bussen för att styra statusen för den dubbelriktade antikollisionssvinggrinden.
2. Auxiliary Control Module: Denna modul är huvudsakligen ansvarig för den normala driften av sensordetekteringsmodulen för den dubbelriktade anti-kollisionssvinggrinden, och realiserar den synkrona överföringen och mottagningen av infraröda signaler för att erhålla passagestatussignaler. Den omvandlar sedan statussignalerna till passagestatusdata och överför dem till huvudstyrenheten via CAN-bussen.
3. Sensormodul: Denna modul består av en sensorsändningsgrupp på slavsidan och en sensormottagningsgrupp på mastersidan. Den är ansvarig för att detektera status för fotgängarpassage inom den dubbelriktade anti-kollisionssvinggrindskanalen. När det finns ett objekt mellan de sändande och mottagande sensorerna avger det en hög nivå; annars ger den en låg nivå.
4. Ljud- och ljussystemmodul: Denna modul av den dubbelriktade anti-kollisionsslaggrinden består huvudsakligen av kanalindikatorlampor, passageindikatorlampor och larmanordningar. Kanalindikatorlampor är installerade i båda ändarna av portkroppen för att visa om passage för fotgängare är tillåten eller om portutrustningen fungerar korrekt. Om auktoriserad passage är tillåten i denna riktning, visas grönt; annars visas den rött. Passageindikatorlampor är installerade på toppen av grindhuset. När en fotgängare är auktoriserad, öppnas den dubbelriktade anti-kollisionsslaggrinden i enlighet med detta, och passageindikatorlampan för den riktningen ändras från rött till grönt, vilket indikerar att fotgängaren kan passera genom grinden normalt. Larmmodulen används för att upptäcka olika obehöriga passager. Larmenheten använder vanligtvis en summer med hög decibel och kan ställas in med olika larmlägen efter behov, såsom kontinuerligt ljud eller intermittent ljud, motsvarande olika grader av abnormitet (såsom baklucka, forcerad instigning, backpassage, etc.).
5. Motor- och mekanisk drivmodul: Denna modul tar emot kommandon från huvudstyrenheten via CAN-bussen och styr öppning och stängning av svängarmen. Motorn använder vanligtvis en servomotor eller en växellikströmsmotor, utrustad med vridmomentkontroll och överbelastningsskyddsfunktioner för att uppnå jämn och exakt drift av svängarmen. När den stöter på motstånd (som fotgängarkollisioner eller hinder från främmande föremål) kan motorn automatiskt reversera eller gå in i ett långsamt stoppläge, vilket spelar en roll i fysisk kollisionsförebyggande och skadeskydd, vilket är kärnan i funktionen "kollisionsförebyggande".
6. Kommunikations- och integrationsmodul: Förutom intern CAN-busskommunikation,slagporttillhandahåller vanligtvis externa standardkommunikationsgränssnitt (som RS485, TCP/IP, Wiegand-protokoll, etc.) för att underlätta datautbyte med överordnade åtkomstkontrollsystem, biljettsystem eller centrala hanteringsplattformar. Denna modul är ansvarig för att ta emot externa auktoriseringssignaler (som kortsvep, ansiktsigenkänning och QR-kodverifieringssignaler) och ladda upp vändkorsens realtidsstatus (som öppen/stängd status, larminformation och antal passager) till ledningssystemet.
Genom den exakta koordineringen av ovanstående moduler uppnår den dubbelriktade anti-kollisionsslaggrinden effektiv hantering av passagetillstånd och effektivt skydd av fotgängares säkerhet. Dess design betonar inte bara effektiv passagelogikbedömning och snabb mekanisk respons utan betonar också varning, skydd och flexibel hanteringskapacitet i fall av olaglig passage eller onormala situationer. Därför används den i stor utsträckning i tunnelbanor, flygplatser, arenor, kontorsbyggnader och andra platser som kräver hög säkerhet och hög passageeffektivitet. Hela systemet förkroppsligar den omfattande tillämpningen av mekatronik, intelligent detektering och nätverkshanteringsteknologier.
